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北京地铁1号线试装屏蔽bet:门 全部站点将于2017年底完工

作者:吴王妃 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 09:51
4月25日凌晨,1号线南礼士路站站台上,地铁公司宣布1号线加装站台门(屏蔽门)改造工程正式开工。北京装修网业内人士了解到,老线加装站台门需要进行多项改造,施工难度大。1971年开始运营,有45年历史的1号线所有站站台门安装完工,预计要到2017年底实现。由于老线站台承受力有限,1、2号线加装的站台门均为半高站台门。此外,业内人士了解到,站台门安装之后还需要调试,并不是安装后立刻就可以使用。

北京地铁1号线装屏蔽门

1号线南礼士路站,车头处和几个车门处已经画上了黑色的圆圈,为安装站台门做准备。

1号线站台门加装正式开工

4月25日凌晨,地铁1号线南礼士路站作为试点站,正式开工安装站台门。北京地铁公司相关负责人介绍,由于1号线建设较早,站台强度不够,所以在安装站台门门体前,要先进行站台板加固工程。25日开工当晚进行了定位、打孔等工作,预计试验段工期约为38天。此前,该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作,并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程,为站台门加装打下基础。

本次改造工期分为一期10座车站的门体安装和二期13座车站的门体安装,整个工程预计到2017年底结束,届时1号线全部车站将有站台门。

老线站台门均确定为半高形式

业内人士了解到,考虑到各方面条件的限制,特别是站台土建结构的承载力限制,1、2号线加装的站台门也已确定为半高门形式。

此前,地铁13号线和八通线加装的站台门均选择为半高式,在大客流情况下,较为有效地保障了乘客的安全。

除了加装站台门,目前北京地铁多条线路采用LED灯,方便司机瞭望,皇冠体育会员群,保障在站台候车的乘客安全,也方便司机查看是否有站台门夹人夹物的现象。

业内人士了解到,近两年地铁1号线、2号线发生极少数的乘客不慎跌落轨道情况,安装站台门将有效保障乘客安全。

试点车站乘车未受施工影响

业内人士在南礼士路站东向西方向站台处看到,车头处几个车门处已经画上了黑色的圆圈,为安装站台门做准备。统计发现,每组由黄线隔开的车门处,有4个、6个或者8个打孔留下的痕迹。轨道处,接触轨已经完成转移。目前,站台地面上只是画好的圆圈,尚未在站台钻孔,候车的乘客大多没有注意到站台门施工带来的变化。

25日下午4点左右,现场客流情况与往日一样。乘客进站、安检、候车均未受到影响。业内人士了解到,此前1号线试点车站确定为四惠东站。与四惠、四惠东站等客流大站对比,南礼士路站客流明显较少。以4月24日为例,南礼士路进出站量为2万左右,四惠和苹果园则为4万、6万的量级。客流量少将为后期施工和调试带来一定的方便。

站台门施工为什么这么久?

北京地铁公司介绍,1号线站台门加装预计将于2017年完工。作为既有线改造工程,1号线加装站台门工程,施工范围广、涉及专业多、施工难度大。

“简单来说,加装站台门涉及建筑、结构、供配电、通信、信号、通风等多个专业。站台门加装后,这些设施都要配套跟上。站台门运行后,它的信号系统需要设备,这些设备需要电和通风等设施。”

目前,地铁1号线日客流量在百万级别,1号线有多个常态限流车站。为了不影响白天的正常运营,相当一部分专业施工,都需要在夜间停运后至头班车之间的3.5个小时内进行,所以工程周期也会相对较长。

站台门安装后是否可以马上使用?

北京装修网了解到,此前13号线、八通线站台门安装完成后,皇冠体育中心电话,并没有立刻投入使用。

早在2010年,13号线、八通线站台门可行性研究报告就得到发改委的批复。2012年,13号线、八通线站台门工程正式开工。2013年,13号线、八通线站台门相继完成门体安装。此前,北京地铁公司相关负责人介绍,既有运营地铁线路加装站台门工程内容包括现场踏勘测量、站台板加固、设备机房改造、车站综合显示屏改造、车载信号系统改造、设备吊装、安装、单体门调试、单站手动调试、5000次开关门试验、站台门全天试运行等工作内容。并非像乘客想象那样,安装之后就可投入使用。

去年6月,地铁13号线和八通线的站台门才开始全天试运行。

还有哪些线路没有站台门?

早前投入使用的地铁1号线、2号线、13号线、八通线等地铁老线均没有站台门。

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