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地铁8号线将实行南北分bet36: 段运营 王府井将设两座车站

作者:唐宇 来源:admin 关注: 时间:2019-06-02 09:14
北京地铁8号线又传来了好消息,未来地铁8号线将实行先南北分段运营,再全线贯通。按照初步方案,力争在2017年分段运营。分段运营后的8号线,北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站,南边是从珠市口站到瀛海站。被称为“地下中轴线”的地铁8号线与横向大动脉地铁1号线相交于王府井,王府井设置两座车站来缓解交通压力。

北边到昌平的朱辛庄,南边到大兴的瀛海。未来,全长50多公里的地铁8号线将贯通南北五环。此前,8号线前两期工程已经顺利开通,而作为最关键的第三期工程也正在抓紧建设中。北京装修网昨日探访获悉,地铁8号线三期已经全面开建,此前一直未能开建的王府井地区两站也已经进场,率先封顶的五福堂站向南区间段也即将打通。

最南区间隧道即将贯通

昨天上午,地铁8号线五福堂车站的北端地下,盾构机机器轰鸣,刀盘转动,并向隧道预留孔缓缓移动。未来两个月,盾构机将从这里向北进发,打通五福堂站与六营门站1.2公里的区间段。

即将打通的这段是五福堂站与六营门站之间的“左线”,这一段相当于未来运营后北京地铁由南向北运行的地下隧道区间。4月份,从北向南运行的“右线”已经打通。一般来看,盾构机在打通一段区间后,要在地下解体成几大块,吊装到地面,再换到另一线上继续施工。可五福堂的这一段却遇到了大麻烦。

“盾构机回到五福堂时,左线正上方就是104国道,根本不可能破路吊装设备。”施工单位北京市政路桥市政集团四处项目经理吕向红向北京装修描述,直径6.4米、长9.25米的盾构机出不来,只能拆解成3大块,像“过马路”一样在地下平移20米到达104国道西侧的竖井井口。

可就是这条“地下通道”最窄的地方只有8米,拆解后的盾构机最重的一块有130吨重,再加上其它设备,顺利平移费了大力气。光盾构机的拆解、平移、吊装就用了一个半月的时间。“在地下如此狭窄的地方平移盾构机,在本市地铁建设历史上都是极其少见的。”他说。

去年11月,五福堂车站正式封顶。而预计到今年8月底,五福堂站到六营门站的隧道区间左右两线将全部打通,成为8号线三期及南延最早打通的隧道区间段之一。

王府井设置两座车站

与南段不同,8号线三期的北段进展还相对较慢。被称为“地下中轴线”的地铁8号线与横向大动脉地铁1号线相交于王府井。一直以来,王府井地区一段都是地铁8号线建设最为困难的一段。

地铁施工最起码要有竖井的场地;周边有不少文物,就需要有十分详细和完备的保护方案;老城区错综复杂的地下管线,也得在技术上格外注意。从规划图上看,地铁8号线在王府井地区设置两座车站,除已有的王府井站外,还会在北面一两公里处设王府井北站。然而这两站就是因为施工难度较大,此前一直进行着大量准备工作。

好消息在今年年初传来。市轨道交通建设管理公司今年2月曾披露,经过大量方案优化和多方协调,王府井地区的两座车站已确定在今年开建。昨天,相关负责人向北京装修网证实,地铁8号线王府井站和王府井北站目前已经进场开始施工,这也意味着,地铁8号线三期全面开建。

三期车站一半能换乘

自当年的奥运支线开建后,地铁8号线的动作就一直不断。此前,8号线二期工程已经向南打通到南锣鼓巷站。最初,皇冠体育现金官网,地铁8号线三期还只是列入到了北京轨道交通建设的远期规划中。而到了2012年,为了缓解南城交通拥堵状况,三期又被提上日程。

北京装修网在最初的规划示意图上看到,8号线三期设置14座车站,自北向南分别为王府井北站、王府井站、前门站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园桥北站、木樨园桥南站、大红门站、大红门桥站、和义站、西洼地站、六营门站、五福堂站。

在这14座车站中,一半车站将能够实现换乘:其中,王府井站能与地铁1号线换乘,前门站能与2号线换乘,珠市口站能与7号线换乘,皇冠体育接口,天桥站能与规划中的R4站换乘,永定门外站能与14号线换乘,大红门站能与10号线换乘,和义站将换乘一条远期轨道交通线路。

去年年底,已经修到五福堂站的地铁8号线再次向南延伸。8号线三期南延工程设徳茂站和瀛海站,虽然只有两站,却让8号线将实现贯通南北五环。

由于开工先后和施工难度等原因,8号线未来会先南北分段运营,再全线贯通。按照初步方案,力争在2017年分段运营。分段运营后的8号线,北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站,南边是从珠市口站到瀛海站。

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